13万多买辆准新凯迪拉克CT5？这车24处瑕疵你敢碰吗？
二手车市场水有多深？
一辆原价29.97万的凯迪拉克CT5，开了6万多公里，现在只要13.58万，你敢信？
这价格看着真香，但仔细一瞧，这车全身上下24处划痕、爆漆、凹坑，连座椅轨道都拆过。
有人说：“这点小伤算啥？又不是事故车！”可也有人犯嘀咕：“二手车一车一况，这价到底值不值？”
这辆CT5的车况到底啥样？
2021年上牌的CT5豪华型，蓝色车身配深色内饰，表显6.34万公里，0过户记录。
从检测报告来看，全车外观堪称“伤痕累累”：右后翼子板剐蹭、前保险杠爆漆、机舱盖凹坑、行李舱盖掉漆，连中网都变形了。
内饰也没逃过“毒手”，主副驾座椅轨道全拆过，左B柱内饰板还有划伤。
但关键点来了：这车非事故、非火烧、非水泡，三大“死亡禁区”全避开。
二手车老手常说：“外壳可以补，骨架不能烂。”这些小剐蹭确实不影响安全性，可这密密麻麻的瑕疵，砍价空间绝对有。
一线豪华的价格，二线豪华的命？
CT5的卖点很明确：颜值能打，操控不虚。
2.0T+10AT的动力组合，7.3秒破百，比同价位的BBA更有劲儿。
2947mm的轴距，后排腿能伸开，LED大灯、自适应巡航、真皮座椅全配齐。
可二线豪华的尴尬也在这儿：品牌不如BBA硬气，二手价直接跳水。
有人说：“买凯迪拉克的车主，提车当天就想好要亏10万。”夸张归夸张，但保值率确实不如雷克萨斯。
13万买它到底亏不亏？
横向对比同年份同里程的CT5，这价算市场中等偏低。
但要注意：后期成本不低。
2.0T发动机得喝95号油，保养一次小1000块，故障率也比日系高。
有车主吐槽：“修一次大灯够买辆自行车！”
买二手CT5的隐藏玩法
懂行的人会专盯这种“瑕疵多但没大伤”的车。
外观小伤砍价利器，全车喷漆也就三五千，收拾完立马显新。
座椅拆装？
大概率是前任车主改电动腰托，不算硬伤。
但要留个心眼：查4S店记录，看有没有隐藏维修。
同价位还有谁？
13万预算能摸到老款宝马3系，但大概率是10万公里以上的“老年选手”。
图省心可以看丰田亚洲龙，但动力操控差一截。
要面子还是要里子？
CT5算是把两头都占了点。
最后给个实在建议
如果这车你能砍到12万内，验完底盘和发动机，出手不亏。
但别光图便宜，二手美系车的小毛病得有心理准备。
毕竟，13万买辆准新豪华车，要啥自行车？
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